Forum - The Triumph Owners M.C.C of Sweden » Forum: Mektips och teknik - Recent Posts

Viktor på "Har ärvt en Triumph, hur ska jag serva den innan användning?"

Viktor — Tors, 02 Feb 2012 19:01:17 +0000

Gör inget onödigt. Packningar som är täta behöver inte bytas. Är den en TRW som du tror så är det en sidventilare, d.v.s. inga stötstångsrör som läcker (den mest oljedroppande delen är transen på en sån). Byt till färska oljor i motor, växellåda o. trans. Kontrollera säkerhet som att bränsle och olje slangar inte börjat spricka. Däcken med tanke på åren den stått är nog rätt torra o. hårda. Kanske lite färskt fett i hjullagren. I med friskt bränsle o. batteri, sen är det förhoppningsvis bara att njuta. Hälsningar Viktor

nisse på "Har ärvt en Triumph, hur ska jag serva den innan användning?"

nisse — Tors, 02 Feb 2012 17:22:47 +0000

Hej! Jag har ärvt en Triumph som jag tror är en TRW från tidigt 50-tal. Den är i mycket bra skick eftersom den är väldigt lite körd. Senaste 25 åren har den stått i garage oanvänd. Startade upp den för några år sedan så det är inget fel på motorn. Är nu sugen att ta mc-kort och min fråga är nu hur jag bör göra innan jag kan köra den? Är väldigt okunnig inom motorer men förstår att man borde gå igenom den och byta alla packningar minst? Var bör man lämna in den för ett sådant arbete och hur mycket kommer det ungefär kosta? Hojen står i Västerås just nu. Tacksam för tips! Mvh Nils

Bosse på "Hög kylvattentemperatur."

Bosse — Lör, 19 Nov 2011 18:36:51 +0000

Detta är ett känt problem hittade på ett engelst forum att det är jord potentialen på motorn som inte stämmer med jorden i elsystemet min var så att när jag blinkade med ljustutan eller bromsade så kunde lampan tändas det är jättekänsligt mitt tips är dra en jord mellan motorn och jorden till modulen till vattentemp lampan se länken här <a href="http://www.triumphrat.net/hinckley-classic-triples/119482-thunderbird-900-electrical-question.html" rel="nofollow">http://www.triumphrat.net/hinckley-classic-triples/119482-thunderbird-900-electrical-question.html</a>

LarsTTA-96 på "Dålig (seg) gasrespons!"

LarsTTA-96 — Tors, 13 Oct 2011 15:13:44 +0000

<a href="mailto:lars627@yahoo.se">lars627@yahoo.se</a>

Ola Wendelin på "Turboladda Traja"

Ola Wendelin — Tis, 04 Oct 2011 17:00:25 +0000

Hej! Eftersom jag själv just nu är nöjd med hur maskin går så tänkte jag att det var dags att dela med mig lite av den. Det hoppas jag att den tål. Hojen, en Triumph Bonneville -76 motor i en -71 Ram, med lite annat special... Garagetråd på sävar: <a href="http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=60423" rel="nofollow">http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=60423</a> Successtory på Megasquirt sidan: <a href="http://www.msruns.com/viewtopic.php?f=93&t=629&p=145146#p145146" rel="nofollow">http://www.msruns.com/viewtopic.php?f=93&t=629&p=145146#p145146</a> /Ola

triumph på "Dålig (seg) gasrespons!"

triumph — Fre, 30 Sep 2011 17:34:13 +0000

Om du skriver din mail kan du får lite "övrigt" material via e-posten

triumph på "Varvproblem"

triumph — Fre, 30 Sep 2011 17:18:56 +0000

Du har mail

Lasse på "Varvproblem"

Lasse — Fre, 30 Sep 2011 17:02:53 +0000

Hej triumph Tacksam för om du har några tips i övrigt har jag samma känsla som du. Min mailadress är: <a href="mailto:smasgarden@hotmail.se">smasgarden@hotmail.se</a> Mvh/Lasse

triumph på "Varvproblem"

triumph — Tors, 29 Sep 2011 19:35:30 +0000

Tycker Triumph verkstaden inte riktigt har koll på vad de gör - bara "gissar" och byter delar och du får betala (trevlig inställning) Tycker också det verkar konstigt att en el-box fungerar perfekt, förutom de sista varven Du märker alltså ingen skillnad på att mittenspolen är bytt, fast den var felaktig - konstigt Om du skriver din mail, så kan du få lite "tips"

Lasse på "Varvproblem"

Lasse — Ons, 28 Sep 2011 12:41:20 +0000

Varvproblemen fortsätter. Nu har Triumphverkstaden även bytt mittenspolen som tydligen var felaktik men problemet är kvar. Nu vill man byta CDI + pick-up och jag försöker jaga något begagnat. Vet någon om det är möjligt att testa en CDI ? Det börjar likna parodi. HJÄLP.

triumph på "Dålig (seg) gasrespons!"

triumph — Ons, 21 Sep 2011 18:05:02 +0000

Jobbigt fel du har och Triumph i Landskrona har inga bra tips? Just det - där finns faktiskt ett filter, det hade jag glömt, det kan ju givetvis vara lite igensatt Det är viktigt att skruvarna i resp förgasare är rätt inställd och den är till för bränsle/luftblandning (vilket det nu var) (alltså den som sitter i botten och kan bara nås med vinkelskruvmejsel eller när man tar bort hela förgasarbryggan, då kommer man åt dessa lätt. Inte att förväxla med synkningen, som man gör ovanifrån) Har du testat med startgas, så borde ju detta reagera på om insugningsgummina är kass En liten udda detalj, som är ett långskott - har du provat att köra "utan tanklock" (det kan ju vara fel på ventilationen i tanken, så att det blir lite av "vaccum") Och du har väl inte missat den lilla luftslangen som ansluts till förgasarna (eller att den blivit klämd/tät) så att förgasarna inte kan känna rätt vaccum Glömde skriva i förra inlägget - Choken kan du se på vänstra sidan vid förgasarna och där skall det vara ett litet glapp Ett annat långskott - är där du ansluter "förgasarsynk.anslutningarna", en liten plasthätta, att den är ok och inte läcker tjuvluft Mer långskott - sedan kan det ju vara så att bensinnivån i förgasarna är felaktig, den kan man mäta och justera Bensinkranen tror jag inte riktigt på - motorn går i alla fall någon/några kilometer när man stängt bensinkranen För om du står still en liten stund, så fylls ju förgasarna och den bensinen borde räcka för en accelerationstest utan bludder En annan bra metod är att när du kör motorn och sedan stannar och då "känner" på avgaskrökarna (bäst är ju att temperaturmäta), då kan du se om något rör är svalare/varmare, vilket då ger lite ledtråd att något är fel på just den cylindern Det räcker att en cylinder felar lite, så stör det hela motorn (har själv haft så en gång för länge sedan) Men sedan är det som du skiver en bit på väg, när du hällde i Red line att den då går lite bättre är ju tecken på att något är igensatt eller var det bara en falsk känsla Sedan en liten anna udda detalj igen - det kan faktiskt vara så att de gamla tändstiften var kass och orsakade bluddring. Och när du sedan byter så gjorde det ingen skillnad och då bortser man från dessa pga att de är ju bytta Men det händer även att exempelvis nya tändstift är kass Detta har jag råkar ut för i en bil och bytte alla delar i tändsystemet, men inget hjälpte. Här kan man snacka om att man funderade och funderade. Men det var de nya tändstiften som hade exakt samma fel, som de nya. De blev ingen bra gnista när de blev lite tryck i cylindrarna, men gnistan var bra ute i det fria Så man får börja om på ruta 1 ibland och dubbelkolla Nu börjar mina ideer ta slut, men skriv efterhand vad du gör, så kanske det kommer mera tips

LarsTTA-96 på "Dålig (seg) gasrespons!"

LarsTTA-96 — Ons, 21 Sep 2011 16:54:22 +0000

Tändstift o luftfilter e bytt. Tändkablar e ok. Förgasarna rengjorda av mig o inställda men eftersom den inte går ordentligt så hade triumph i landskrona av förgasarna oxå och gick igenom dem. Har testat med startgas för att upptäcka ev tjuvluftsställen. Insugningsgummina kostade 72 kr styck så man skulle kanske investera i tre såna med? Och joooo enligt sprängskiss på hojen finns det ett bränslefilter vid en förgrening av slangarna vid förgasarna. FUEL FILTER TM28/34 1378841 <a href="http://www.bikebandit.com/1996-triumph-adventurer-sump/o/m17561sch562988#sch563000" rel="nofollow">http://www.bikebandit.com/1996-triumph-adventurer-sump/o/m17561sch562988#sch563000</a> Blir tokig!!

triumph på "Dålig (seg) gasrespons!"

triumph — Tis, 20 Sep 2011 18:48:06 +0000

Något är ju lite fel, för du skall kunna dra fullgas utan tendenser på "missar" (och det är bra drag i dessa motorer) Hur långt har den rullat? Jag förklarade mig nog lite otydligt, ser jag nu Du har en skruv undertill på varje förgasare, det var denna jag menade Sedan har du säkert synkat förgasarna, så att de drar lika Och du har kollat gummihylsorna noga, att du inte får inte tjuvluft där. Tydligen inte helt ovanligt fel att de spricker precis vid slangklämman, knappt synligt Har du bensinfilter? (eller menar du nätet i tanken) Choken har du kollat, att den inte är feljusterad? Tändstiften och luftfilter, har du bytt? Ett udda tips, du har väl inte lagt något under sadeln/sidokåpan, som täpper till lufttillförseln?

LarsTTA-96 på "Hjälp med Adventurer 900 / Firebird"

LarsTTA-96 — Sön, 18 Sep 2011 19:12:08 +0000

Firebird? Thunderbird menar du va?

LarsTTA-96 på "Dålig (seg) gasrespons!"

LarsTTA-96 — Sön, 18 Sep 2011 19:09:46 +0000

Så gott det går ja. tjuvluft är jag till 99.99% säker att den inte får. mina funderingar börja gå mot bensinfiltret eller bensinkranen. Några tankar om det??

triumph på "Hjälp med Adventurer 900 / Firebird"

triumph — Fre, 16 Sep 2011 18:34:05 +0000

Har själv svarvat till en tändstiftshylsa som passar exakt i hålet. Sedan är det lite pusslande med olika förlängare - då fungerar det utan bekymmer

triumph00 på "Dålig (seg) gasrespons!"

triumph00 — Fre, 16 Sep 2011 18:29:48 +0000

Har du ställt in skruven undertill rätt? (alltså den som sitter åtkomlig underifrån)

LarsTTA-96 på "Dålig (seg) gasrespons!"

LarsTTA-96 — Tors, 15 Sep 2011 17:27:28 +0000

Jag köpte en fin Triumph Thunderbird Adventurer -96 för ett par veckor sen att ha för att hmmmmm, ja för att den va fin och ett klipp och låter riktigt gött. Stort vill-ha sug asså. Den går fint förutom att när man ger gas så typ storknar den. Man får vara väldigt försiktig på gasen för att få den att accelerera någorlunda bra. Nu har förgasarbryggan varit av och blivit rengjord och kontrollerad/servad. Tändspolarna är ok. Digital tändning kan väl inte stå fel ? Det är vaccumförgasare så de är ju lite långsammare i reaktionen men det här är mer än lite segt. Har kört igenom en flaska Red line Si-1 (<a href="http://www.redlineoil.se/tillsatser/bransletillsatser/bensin/si-1" rel="nofollow">http://www.redlineoil.se/tillsatser/bransletillsatser/bensin/si-1</a>) Den går lite bättre nu men inte alls som den ska gå. Förgasargummina är hela förresten. Tips mottages med glädje. Förutom av "ABS für alle gubben" Ha det gött o tack på förhand. Lars

Viktor på "Fråger om motor"

Viktor — Sön, 11 Sep 2011 18:44:13 +0000

Hej Jonas, gratulerar till att du sett ljuset och valt det rätta Märket. Ditt motornummer tillhör en 500-a Speed Twin (prefix 5T)från 1950 års modellserie. De andra två numren är gjutnummer, säger inte så mycket. Nummer i reservdelslistor avser färdigbearbetad del, alltså är inte samma som gjutnummmer. Jag vet inte heller så mycket om de moderna Trajorna från 70-talet men 71-prefixet tyder på T140 (750-prylar), vore bra om nån som pysslar med dessa flikade in. En ledtråd är om du har 10 bultar till toppen, då är det T140. Standard borr är 76 mm på 750-cyllen, så din verkar vara på andra borrningen (+20tusendels tum=0,508mm), sen beror det på hur slitet det är om kolvspelet vuxit för mycket. Hälsningar Viktor

JonTe på "Fråger om motor"

JonTe — Sön, 11 Sep 2011 06:11:52 +0000

Hallå mitt namn är jonas och jag är helt ny på att äga en trajja :) hade en hd innan men jag tänkte att det va lika bra att byta upp sig :) Jag köpte en trajja där förra ägaren sa att det va en 500cc motorblock och 750 cylidrar. där är en massa nummer som inte jag kan googla mig till här men jag hoppas att någon där ute kan hjälpa mig att lista ut vad det är för saker och årsmodell. Motornummer 5T 8363N Cylinder 71 3337 BIRC01 Topp 71 2863 HDA1 En fråga till någon som kan, cylindern är 76,5mm och på kolvarna står där ID6 020 förmodar att kolvarna är +020 i överdimension. Är det rätt??? För jag tycker att det är lite mycket glapp mellan kolv och cylinder. mvh Jonas

Sigge på "Hög kylvattentemperatur."

Sigge — Ons, 31 Aug 2011 11:47:06 +0000

Har varit med om samma problem på min Thundrbird Sport. Det är troligtvis ett jordningsproblem som orsakar detta. Inget att bry sig om om inte du märker att motorn blir onormalt varm. Kolla för säkerhets skull även att fläkten startar när mortorn blir riktigt varm

Sigge på "Varvproblem"

Sigge — Ons, 31 Aug 2011 11:41:25 +0000

Har du dom gamla tändkablarna kvar, prova i så fall att byta tillbaka

Lasse på "Varvproblem"

Lasse — Sön, 28 Aug 2011 13:32:04 +0000

Hej Scaniarider. Jag bor i Dalarna (Rättvik)

scaniarider på "Varvproblem"

scaniarider — Fre, 26 Aug 2011 21:39:12 +0000

Var bor du någonstans?Hade något liknande problem med min T-bird Sport (nästan samma motor) och det slutade med en ny tändspole. Mina problem var dock bara påtagliga när den hade blivit varm.

Lasse på "Varvproblem"

Lasse — Fre, 26 Aug 2011 13:33:38 +0000

Jag har en Adventurer -01 som rullat 850 mil.Hade tidigare problem med att den gick orent och baktände. Lämnade den till Triumpverkstad där man så småningom bytte nålsäten, nålar och munstycken samt tändkablar. Man fixade tändning och förgasare samt bestyckning. Nu går den bra och rent men varvar bara 5500 - 6000 varv sen går den orent och och hackar det är maxvarv. Verkstan säger att det troligen är fel på styrboxen. Jag har ju en känsla av att en styrbox fungerar ok eller inte alls. Finns något sätt att kolla styrboxen. Man går inte och skaffar en styrbox på chans. Kan det vara något enklare fel ?

96-053 på "Hög kylvattentemperatur."

96-053 — Fre, 22 Jul 2011 18:41:17 +0000

Hej du Har en 02 Thunderbird med samma brobl Inget att oroasig Det är fel på tempgivaren den är för kännslig Triumph har ej löst detta Holler med att man reagerar när det börjar o lysa

Lasse på "Hög kylvattentemperatur."

Lasse — Ons, 20 Jul 2011 14:57:54 +0000

Jag åker en Adventurer 2001 som har gått 850 mil. Varningslampan för hög kylvattentemperatur tändes vi en kvällstur nyligen. Jag tror inte att kylfläkten var igång (svårt att höra med motorn igång). Fläkten borde ha gått när jag stängde av men jag tänkte inte på det just då. Jag kortslöt den värmestyrda kontakten för fläkten och då startade fläkten alltså är fläkten o.k. Jag har värmetestat kontakten med ohmmätare och den reagerar först vi kokande vatten. Jag har en uppgift om att den skall starta fläkten vid 60 garder - vad gäller? Jag har kollat termostaten och den verkar o.k. jag har dock inte testat temperaturkänsligheten. Finns några tips på fältet? Hälsningar Lasse

tammi_mars på "Hjälp med Adventurer 900 / Firebird"

tammi_mars — Sön, 10 Jul 2011 11:46:06 +0000

Hej Försökte byta tändstift på min Firebird 900 men kom inte så långt, stiften sitter vääääldigt djupt ner och mina nycklar passar inte. Hittade dock en i verktygtväskan under sadeln som ser ut att passa. Dock sitter mittencylindern rakt under ramen vilket gör att det blir trångt. Innan jag börjar kanske någon av er har användbara tips. Det är en Adventurer 900 från 1996 (samma som firebird), har gått 3000 mil.

Yellowbird på "Var sitter luftfiltret på Tiger 900i årsmodell -99?"

Yellowbird — Lör, 16 Apr 2011 17:39:51 +0000

Hej! Kan nån vänlig själ berätta var luftfiltret sitter på Tiger 900i årsmodell -99? Mvh Mats Olsson

Chrille på "Effektljuddämpare?"

Chrille — Sön, 06 Mar 2011 20:55:45 +0000

Jag har köpt en Triumph Amreica 03a med effektdämpare på, undrar hur mycket det gör i ljud och effekt? MVH Chrille