Sven
Medlem
Hej alla.
Jag kör en America som jag tänkt låta rejka i vinter. Har läst att det sliter mycket på teleskopgafflar om man har mycket rejk. Springer eller girder skulle vara att rekommendera. Ändå tycker jag mig se en hel del teleskopgafflar på rejkade hojjar ute på gatorna. Jag har tänkt mig totalt 50 graders rejk. Vad tror ni? Kommer jag att råka ut för lite slitage som kräver lite kolle emellanåt eller kommer packningarna att skavas upp efter halva sommmaren??
Sven
Medlem
Jo, tanken som ligger närmast till hands (billigast) är att förlänga orginalgafflarna. Jag gillar America/Speedmasters feta framgafflar. Tack för tipset att fixa kraftigare styrlager, har inte tänkt på det. Har du något tips på vart ett sådant låter sig inhandlas?
skogge
Medlem
Jag byggde en med 45 i ramen och 7 i kronan (52 totalt), 10 tum förlängd Hydra, egna kronor. Funkar perfekt. Reggad och allt, med turbo! Bild http://www.stabbarps-auto.com/images/ba-rhs.JPG
Sven
Medlem
Din hojj är helgrym! Har redan sett den på Bonevilleamerica.com
Faktum är att jag visade bilden på den för killen jag tänkt anlita för svetsjobbet.
"Det är så här det ska se ut!"
Tror du jag får problem med packningar av att förlänga orginalgaffeln??
@07-0760 Tack för tipset :-)
skogge
Medlem
Tackar,
Har inte forskat i hur en original gaffel skulle funka, hydra varianterna är bra val ifall man ska SFRO besiktiga, dom vet ju att det funkar. Men du måste se till så att försprånget blir lagom, annars gnäller dom, runt 120mm brukar funka bra, så du måste ju ändå göra nya kronor
00-139
Medlem
50grader= inga problem för lagren. Att de kan bli stötigt spelar väl ingen roll för en "looker"? Om du lägger raket i kronerna, kan du hantera försprånget genom att anpassa styrstångsoffseten. Det är enkelt att göra detta justerbart. Så, om du inte gör ngt speciellt med ramen, så skit i sfro, Åk.
Sven
Medlem
Tack och bock. Går allt som det ska kommer det att bli en skönhet.
@Woffe4476: Jag tänkte behålla bakfjädringen, tycker det ser ganska fränt ut. Men jag har gått och slarvat bort stora bitar av konforten, kortare dämpare och en slimmad sadel gör att man blir personligt bekant med många av vägens gupp och gropar.
Du måste logga in för att posta.
